HN1018A 蓄電池內阻測試儀廠家

主要功能

   1、快速在線測量電池的電壓、電導或內阻、連接電阻等參數。

   2、電池電導或內阻、電壓超限報警。

   3、儀表采用抗交流紋波噪音電路技術，使儀表測試結果更加準確，測試結果一致性更好。

   4、儀表具有快速重測功能，測試過程中發(fā)現人為誤操作，可進行重測并自動覆蓋原數據。

   5、儀表預存有超過200個參考電導或內阻值，也可自定義。

   6、電池參數全部按分組編號，便于數據管理。

   7、配套強大的計算機電池狀態(tài)智能分析軟件,實現電池的"病歷"跟蹤分析。

   8、自動測試模式方便用戶測量。

    (1)、自動分析判斷電池的"劣化"狀態(tài)。

    (2)、形成歷史記錄庫，描述電池狀態(tài)曲線。

    (3)、同組電池對比分析。

    (4)、所有電池分級管理（優(yōu)良中差）

電動車蓄電池極板硫化的處理方法：

（1）輕度硫化

電動車鉛酸蓄蓄電池極板輕度硫化時，使用正常充電電流將蓄電池充足電，中斷一小時后，再用正常充電電流的一半重新充電，到電解液產生激烈氣泡為止。

重復上述步驟，直至一接入充電電流，蓄電池就立刻出現大量的氣泡。

（2）嚴重硫化

在電動車蓄電池出現嚴重極板硫化時，先用10小時放電率放電至單格電壓1.75伏后，倒出電解液，加入蒸餾水，用初充電的第二階段的充電電流充電，待電解液的密度升至1.15左右，放電，再以原充電電流充電，直至電解液的密度不再上升時，調整電解液的密度至1.28，放電，當放電容量達到額定容量的80%時，處理工作基本完成，如放電容量仍很小時，則重復上述方法，直至恢復正常。